游客在Q121探索风力发电机组。图片来自 György Kőrössy

Q121外部。图片来自 György Kőrössy

我知道你可能永远不会对伦敦感到厌倦，但如果想换换口味，Farnborough(范堡罗)就有着颇为壮观的disused wind tunnels(废弃风洞)，从滑铁卢站坐火车仅需35分钟车程。

The Wind Tunnel project(风洞项目)有着特殊commissions(委任)创建的两栋风洞建筑，即R52与Q121，用于测试飞机，从喷气式战斗机到协和式飞机。

一架布里斯托尔斗牛犬TM战斗机，K3183，配备了 Napier Rapier I 发动机，悬挂在24英尺高的Q121风洞内，1935年。照片由范堡罗航空科学信托机构提供

启用于1935年，Q121是英国最大的风洞。其内部有着两个巨大的洞孔彼此面对。一个是有着600公斤叶片的强力风扇，可以加速两个孔洞之间空气的流速，用于测试喷气式飞机的整机以及大型飞机的部件。

R52建于1917年。现为空置机库，但它曾有着世界上最早的空气动力学测试设备之一。

James Bridle 和 Thor McIntyre-Burnie 的当代艺术作品探索了这些建筑的过去。

McIntyre-Burnie 的 sound pieces(声音作品)利用BBC(英国广播公司)的档案材料填补了让人印象深刻的Q121。

其声音作品的基础是1942年BBC在萨里郡花园recording(录制的)外放夜莺之歌。这是1924年起开始播放的年度广播，但是那年，其麦克风无意中捕捉到了英国皇家空军轰炸机飞往德国时在头顶飞过的声音。该节目因此被中止，生怕其会致使德国知晓即将发生的轰炸。

McIntyre-Burnie 的新架构充满了风洞，它并非妄图与其原本的惊人结构竞争(如果这样很愚蠢)。事实上，他让人完整体验了这一历史空间，甚至更加让人肃然起敬。

Q121内部

Q121内部

Q121内部

Bridle的作品之一，Rainbow Plane 001(彩虹飞机001)，也是对该历史站点的致敬。该装置描绘了Miles M.52的轮廓，20世纪40年代早期在范堡罗秘密开发的实验性超音速飞机，其打破了音障。

它的轮廓像是被卫星摄影pansharpening(全色锐化)效果扭曲了一样，就像在太空飞行时被看到。Miles M.52飞行中(其实)从未有过任何原始拍摄。首先是因为这架飞机从未飞行过。它只是一个研究项目并于1946年终止，虽然其同比例模型被验证符合空气动力学。此外，卫星不会拍摄它们下方的“照片”。相反，它们运用传感器俯视地球，获取其表层与大气的信息。

彩虹飞机001被运送至站点的portable airship hangar(飞艇便携机库)下。该结构是英国在第一次世界大战之初所使用的6种机库之一，但可能并不如其名那样真的如此“便携”。据估计，这需要50名男性花上10天时间拆解结构，7天时间装载到铁路上，2到3天周重新组装。

James Bridle, 彩虹飞机001。图像来自 György Kőrössy

James Bridle, 彩虹飞机001。图像来自 György Kőrössy

 Wind Tunnel Project (风洞项目)由Artliner 组织， Salma Tuqan 策展。我不得不说，该项目的网站是我见过的最让人抓狂的网站之一。但不管怎样，你可以在范堡罗看看隧道与艺术作品，(展览展至)7月20日。班车服务位于范堡罗火车站外围。

更多风洞图片(我也在flickr网站贴出了开幕当天的 photo set 照片集，如果你感兴趣的话)：

在R52发射纸飞机

R52控制室的风力发电机组。图片来自György Kőrössy

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R52控制室的风力发电机组。图片来自 Jay McLaughlin

R52风力发电机组下方的支撑结构。图片来自 Jay McLaughlin

R52发电机组内部。图片来自 Jay McLaughlin

R52风洞内部。图片来自 Jay McLaughlin

1967年枞树根荷载测试，林业委员会。图片由FAST（范堡罗航空科学信托机构）博物馆提供

1968年风洞项目之短贝尔法斯特飞机测试。照片：由范堡罗航空科学信托机构提供

R52内部

R52内部

R52内部

R52内部

Q121内部