MIT Senseable City 项目在今年双年展上的意大利展点拥有一个巨大的展示厅。接下来让我们仔细研究一下这个展示厅吧。意大利展点向来充满奇思妙想的，但杂乱无章。很多大惊喜摆在那儿可又让人理不清头绪。

所有入选项目都是与城市环境以及数码科技的许多特别方面相关的。这次展览的明星就是Real Time Rome，这是一个信息视觉系统——在单一的界面连接了不同的数据设置，实时展示出意大利首都韵律和节奏。
部分房间用于Tangible Media Group 开发出来的项目，这个工作组由Hiroshi Ishii领导。三种Tangible Bits在演示人工制品（artefact）可以赋予数码信息以实体，使比特可直接被操纵自如，同时被感知。

纸风车在来自网络空间（如网状交通）的风中旋转，展示出物质信息能在建筑空间里以模糊和充满美感的、令人愉悦的方式沟通。房间里的5只纸风车都连接到了Real Time Rome （实时罗马）数据库，指示出到访Colosseo（科洛塞），Piazza San Pietro（圣彼得广场）和其他罗马纪念地的人数。运动越快，风越大，则目前来访的人越多。
5个 Ambient Orbs （环境球）与 Real Time Rome （实时罗马）数据库相连，指示在罗马不同的十字路口的交通阻塞程度。

看到沙盘（sandscape）是非常让人高兴的事情（图象在右边），这个界面通过计算模拟用沙来设计和理解地形。这些仿制品投影在沙模的表面，沙模代表着地形，然后你可以从各种各样的仿制品选择出强调高度、斜度、轮廓、阴影、灌溉或地形模型的某方面的仿制品。你就可以通过沙来改变地形模型的形状，同时还能看见投影在沙表面的计算机分析出来的合成效果。

一些信息小组在详细设计MIT BUS的种种项目如何能使搭乘大巴的感觉产生革命性的变化，从巴士车站到大巴本身结构以及行车路线。

在网络和计算机的帮助下，行车路线可以成为在时间和空间上能够进行“自我调节（self-organizing）”的系统，很大程度上是依据私家车和计程车的路线，而不受固定路线和时间表的限制。在这个“自我调节（self-organizing）”大巴系统中，巴士司机将维持汽车运动轨迹，电子监控每分钟的需求，相应分派服务力量到最需要的地方去。

除此之外，通过移动设备，旅客可以被通知到何时何地会有巴士服务。

研究者们还想象出了一辆“可重新构造”的大巴。不是那种长而窄的、只是架在轮子上的铁盒子而已，大巴可以变得更灵活，用更轻快时髦的方式在大街小巷中摇摆穿行。

大巴还可以成为活动的网络交汇点（我们得到这个承诺很多年了，已经等不及了），这样旅客们由导游、娱乐和活动作品相连。内部和外部的表面可以用来展示信息。更多信息在：MIT: RATP.

Zaragoza Digital Mile 是一个降临在西班牙的ubicom（无线资讯）梦想。数字媒体是否该融入公共领域的日常生活的各个方面，使其在针对不同的使用者、活动或是状态时更灵活，适应性更强吗？

在Digital Mile里的空地、公园和建筑物都有免费的无线网络，还有畅通开放的数字系统和沿城市分布的相应的媒体元件。

这有一面水墙——一个人们可以用数位控制水流的喷泉。用一个命令——跳入水中或是通过一个电子仪器发送一条信息——水流就可以开始或者结束或者在压力作用下发生变化。街灯会变颜色或是根据时间、需要、或是美观来相应的改变亮度。数字街道家具——咖啡桌、公车站和标志展示牌、公车到达或是可用的停车位。

依附在建筑物的立面上，URBAN PIXELS画出了Zaragoza (萨拉戈萨)Digital Mile的轮廓，区别于城市的其他部分。当从空中看或是地下看时，这个“灯”印记突出了沿着Digital Mile的不同的状态或者区域。每个象素单位都有一个太阳能电荷单位，并且可以在无线情况下工作。

MEMORY WALK通过记录行人穿越空地的脚步来展示人们的行走线路。每次踩在一个数字铺路石上，这个铺路石就会多发射一柱光线，等人们穿过人行道，这条光路就能描述出哪里被踩踏的最多。
最后一个，DIGITAL AWNINGS是可以根据人们物理运动，或者是为特别的集体活动服务，做出向下或向上，向左或向右转动的许多面屏风。

还有交互式公车站的原型。它可以被当成旅行计划地图来使用，你把一个手指放在你要去的目的地，公车站将从你的所在地画出最短的巴士行程。通过使用GPS技术，它还会演示给你相关的车站位置、它们什么时候将到达你想去的目的地。

你可以把这条路线发送到你的手机上，或者你不想原地等待，可以要求在巴士快要到达你的所在地时发条短信通知你。

除此之外，乘客和路人还能在公车站画数字涂鸦或者发布广告和声明，通过用手指在公车站的立面上画画或从他们的手机发送图片。

每个公车站也是一个无线网络热点。在网络中的所有公车站都通过无线网络连接在一起，因此无线网络遍布全城。这就使得人们可以用他们的移动设备来接受定位服务。

最后，在特定地点搭乘巴士的人数决定了巴士掩体的大小，屋顶、长椅子和触摸屏幕的长度也是变化的，这些都是使用计算机辅助设计和制造（CAD-CAM）技术，以最低消耗为基础定制的。屋顶，像一棵树，从完全不透明变化到透明，适应天气情况如太阳和雨。在Zaragoza(萨拉戈萨)的 Aljaferia Palace里它采用了摩尔人格调（Moorish pattern）。

长椅本身是通过使用CAD-CAM结构来抬高土地形成的。长椅的位置和形状要看它与阳光和屋顶的关系，这样是为了可以常常提供荫凉的座席区。安装在公车站屋顶的光伏电池提供了车站在Zaragoza(萨拉戈萨)运作起来所需能量的50％。

图片 在flickr里。

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